再次确认一集为14季
似乎在论坛的预告贴当中没提到这一集
这什么。。。第一航空6560号航班么。。。
@beining @sundaymouse
en.wikipedia.org/wiki/First_Air_Flight_6560
这是维基的相关英文界面。
First Air Flight 6560 was a charter flight which crashed near Resolute, Nunavut Canada, on 20 August 2011. 12 of the 15 people on board were killed. The aircraft involved, a First Air passenger-cargo convertible (combi) Boeing 737-200, was flying within Canada, from Yellowknife Airport, Northwest Territories, to Resolute Bay Airport, Nunavut. It crashed approximately 2 km (1.2 mi) east of the Resolute Bay Airport runway.
The three survivors, a 48-year-old man, 23-year-old woman and 7-year-old girl, were medivaced to Iqaluit.The last radio call was received at 12:40 pm CDT (17:40 UTC), at which time the aircraft was, according to First Air, about 8 km (5.0 mi) from Resolute Bay Airport, and the aircraft crashed some 10 minutes later.
There are conflicting reports about the time of the accident. According to First Air and Transport Canada's Civil Aviation Daily Occurrence Reporting System the crash occurred at 12:40 pm CDT (17:40 UTC). However, according to the Transportation Safety Board of Canada the crash happened an hour earlier at 11:42 am CDT (16:42 UTC) and 1 nautical mile (1.9 km; 1.2 mi) east of the airport.
以上为维基对此次航班事故的概述。
没看明白报告，英文渣。这飞机莫名其妙就坠毁了，没报故障，据上次通话10分钟后就摔在了离机场2KM处
@邢鹏志 The conclusion of the investigation was that the aircraft missed the runway centerline signal during the autopilot-managed turn to final approach, but an inadvertent movement of the control column caused the autopilot to switch modes. As a result, the autopilot did not continue turning to re-intercept the ILS signal and instead leveled out. Due to being oversaturated with work in preparing to land, neither pilot noticed the change in the autopilot mode. The aircraft had a malfunctioning compass providing incorrect readings to the flight instruments (although the onboard GPS and ILS were providing correct information), causing the pilot to believe the aircraft was flying more toward the west and would cross the runway centerline again and re-acquire the signal, when in fact the aircraft was flying roughly parallel to the runway and a wind from the southwest was pushing it even further to the east. The first officer raised the issue of an incorrect heading and suggested a go-around multiple times, but the pilot ignored his suggestions. An attempt to make a go-around was initiated when the ground proximity alarm sounded, but there was insufficient time to gain enough altitude before impact.
FirstAir6560 是從黃刀城機場(Yellowknife, Northwest Territories, Canada / 加拿大西北省首府) 飛往堅忍灣機場(Resolute Bay, Nunavut / 努拿烏特, 近北極圈)的包機(Boeing 737-210C)。機上搭載了四名組員及十一名乘客。事故發生在接近 Resolute Bay，死亡十二人。當時的天氣狀況很差。
加拿大軍隊當時正參與2011年的納努克行動(模擬空難搜救任務)，加拿大皇家空軍消防機組員第一個發現並抵達事故現場。演習行動當即暫停並支援部份搜救任務。一名生還者被後送至伊魁特省的 Qikiqtani 總醫院，Nunavut 等候醫療運輸機一天後轉送至渥太華 (加拿大，安大略省)。另兩名生還者被從伊魁特省直接轉送渥太華醫院。
事故由加拿大運輸安全委員會(TSB, Canada)調查。
2012年1月5日發布事故初步報告，指稱 FA6560 為「可控飛行撞地（CFIT）」。報告中指出，事故發生前兩秒，機組執行復飛(Go-Around)；當時機組已完成降落前檢查(Landing Checklist)，襟翼40、157節(290km/hr = 181 miles/hr)，起落架為放下並鎖定的狀態；兩具發動機都正常運轉並提供動力。由於低能見度影響，航班使用儀表著陸系統(ILS)捕捉下滑道；事故後的調查發現，儀表著陸系統(ILS)當時運作正常。事實上，事故發生20分鐘後，有另一架客機以ILS降落在當地。
2014年3月25日發布事故最終報告。調查的結論是，當航班使用自動駕駛轉向最後進近(Final Approach)的過程中錯過了跑道中心點信號，但駕駛桿的意外移動造成自動駕駛的模式改變。造成的結果是，自動駕駛沒有繼續轉向以重新攔截ILS信號而是改平。由於準備降落前繁重的工作，兩位飛行員都沒有發現自動駕駛的模式改變。飛機的羅盤故障並一直提供不正確的航向讀數（雖然GPS及ILS都提供了正確的訊息），導致飛行員相信再多往西邊飛一點就可以通過跑道中心線，並且重新攔截到ILS信號；而實際上，當時的飛行路線大致平行於跑道，且當時的西南風向將飛機推送往更東方的方向。副機長指出了航向錯誤的問題並多次建議復飛(Go-Around)，但機長忽略了他的建議。正當他們準備復飛時，近地警告響起，但他們在撞擊前已經沒有足夠的時間來獲得足夠的高度了。
報告要求FirstAir及加拿大監管機構，標準化機組資源管理，增加機組訓練時數以防止飛行員之間的錯誤溝通導致最終的事故。
來源：en.wikipedia.org/wiki/First_Air_Flight_6560
加拿大波音737客機撞山墜毀 12死3傷肇事地將軍演
出事的波音737-200客機燒焦的殘骸散落在山丘上。 家 園 網
圖為第一航空公司所提供的波音737-200客機圖片，機尾有打鼓舞者的圖案設計，同款飛機週六在努拿烏特墜毀。（加新社） 愛問搜索,m.i a s k.ca
(20日加新社電)第一航空公司(First Air)旗下1架波音737客機，週六在努拿烏特(Nunavut)墜毀，12人死亡，另外3人受傷，總理與總督發表電文致哀。 www.iask.info
警方指出，週六下午，這架包機準備在雷索盧特(Resolute)的跑道降落，不慎撞到小山丘而在墜毀。
麥當勞(Doreen McDonald)剛結束野營，返回小村時，開車途中看得見燒焦的飛機殘骸。
她說：「飛機斷成3截，機翼完全展開，機頭與機尾分開。」
皇家騎警表示，第一航空737-200飛機上有15人，包括4名機組人員。
警方說， 2名成年人與1個小孩送到伊格魯特(Iqaluit)的醫院治療，其中1名成人情況危殆。
這架承包的飛機編號6560，從黃刀城(Yellowknife)起飛，前往雷索盧特灣。
騎警迪格納德(Angelique Dignard)表示，墜機地點在小村的2公里內，全地形車輛可以進入，但她指出，那裡地勢崎嶇難行。 加 拿 大 家 園 網
安省特倫頓加軍基地(CFB Trenton)北方搜救中心報告，軍方飛機在地區內演習，士兵亦有協助救援。該中心法夫爾少校(Maj. Gerald Favre)指出，墜毀飛機未參與演習。
加拿大運輸安全局表示，肇事地點已有該局調查員，他們早就在雷索盧特，預定參加下周的年度軍事演習。
皇家騎警週六下午說，墜機地點尋獲2個黑盒子，他們派出6名鑑證專家到雷索盧特。騎警的聲明指出，其中4人負責鑑別屍體身份，其餘2人調查墜機事故。 加 拿 大 家 園 網
總理哈珀預定這周到北極地區，視察軍事演習。他在一份聲明說：「雷索盧特灣附近墜機慘劇，令我感到十分哀痛。我要感謝加拿大部隊士兵，在雷索盧特灣參加2011年納努克行動(Operation Nanook)，他們不辭辛勞，在肇事地點協助緊急救援人員。」
總督約翰斯頓(David Johnston)與妻子到努拿烏特訪問，週六上午正好在雷索盧特。總督辦公室發言人說，墜機事件不涉及任何總督訪問團成員。他在一份聲明說：「我有機會，見證加拿大部隊及民間團體的專業與熱誠，我們同情所有受悲劇影響的人，並為他們祈禱。」 家 園 論 壇
總督的發言人宣佈，他取消所有預定的週日活動。雷索盧特是很小的印紐特人(Inuit)社區，只有大約250人，在西北甬道(Nothwest Passage)最北端的淺灣沿岸。
儘管位於北極偏遠地帶，雷索盧特是科學、軍事與商業探險的重要據點。
當時的當地華文新聞報導： | 网页链接
地名我實在不知道怎麼翻...網上看半天看不懂哪個才是官方翻譯...
地名的部份前後有點亂...請見諒..