【新闻】NTSB会议：韩亚214事件总结，事故过程，最终报告很快发布！

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太长懒得翻译了。

挑重点说：

0.报告很快出炉，正在最终校对。
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1.事故过程：

OZ214在28L目视进近。14海里时角度比预想稍高。机组同意ATC要求保持180nm/h的速度直到5海里。但是飞行员没有控制好下降，在5海里时，飞机比预计高很多。机组奋力控制，*决定继续进近*。机长（PF）将自动驾驶（A/P）设定为FLCH SPD（保持高度，调整速度）。由于飞机比设定高度低，飞机爬升。机长关闭A/P，油门降到怠速，*自动油门（A/T）变成HOLD，不控制速度*。PF推低机头，加大下降率。PF和PM都没有注意A/T的状态变化。

飞机到500ft，这时应该拉平。这时飞机比预计下滑道稍高，因为刚才速度严重下降，速度刚好137节，但是油门怠速，而且下降率是1200ft/min，比需要的700ft/min大得多，保持不了下滑道。***机组应该选择复飞，但是他们继续进近***。本资源禁止百度贴吧、爱奇艺转载。然后，飞机掉到下滑道以下，到200ft的时候，机组才发现空速低，但是他们直到100ft之下才复飞。可惜，这时飞机性能已经不足以拉起来，飞机主起落架和油箱撞上防波堤，机尾被扯掉，飞机弹起，砸在跑道上。机舱损坏暂时让2名空乘受伤无法移动，6人被摔出飞机，虽然4名空乘系了安全带，由于构造，还是被甩出去。

***两名被甩出去的乘客没有系安全带，其中一人被消防车碾压。他们如果系安全带，极有可能会留在飞机里。***

飞机停稳后着火，一名空乘发现后开始组织撤离。98%的人撤离。火蔓延的时候，消防员进入飞机，救出5人（其中1人后来死亡），总计99%的人幸存。