【新闻】NTSB会议：韩亚214事件总结，事故过程，最终报告很快发布！
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太长懒得翻译了。
挑重点说：
0.报告很快出炉，正在最终校对。
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1.事故过程：
OZ214在28L目视进近。14海里时角度比预想稍高。机组同意ATC要求保持180nm/h的速度直到5海里。但是飞行员没有控制好下降，在5海里时，飞机比预计高很多。机组奋力控制，*决定继续进近*。机长（PF）将自动驾驶（A/P）设定为FLCH SPD（保持高度，调整速度）。由于飞机比设定高度低，飞机爬升。机长关闭A/P，油门降到怠速，*自动油门（A/T）变成HOLD，不控制速度*。PF推低机头，加大下降率。PF和PM都没有注意A/T的状态变化。
飞机到500ft，这时应该拉平。这时飞机比预计下滑道稍高，因为刚才速度严重下降，速度刚好137节，但是油门怠速，而且下降率是1200ft/min，比需要的700ft/min大得多，保持不了下滑道。***机组应该选择复飞，但是他们继续进近***。本资源禁止百度贴吧、爱奇艺转载。然后，飞机掉到下滑道以下，到200ft的时候，机组才发现空速低，但是他们直到100ft之下才复飞。可惜，这时飞机性能已经不足以拉起来，飞机主起落架和油箱撞上防波堤，机尾被扯掉，飞机弹起，砸在跑道上。机舱损坏暂时让2名空乘受伤无法移动，6人被摔出飞机，虽然4名空乘系了安全带，由于构造，还是被甩出去。
***两名被甩出去的乘客没有系安全带，其中一人被消防车碾压。他们如果系安全带，极有可能会留在飞机里。***
飞机停稳后着火，一名空乘发现后开始组织撤离。98%的人撤离。火蔓延的时候，消防员进入飞机，救出5人（其中1人后来死亡），总计99%的人幸存。
对于TLDR党：
一开始降落高了，飞行员摆弄一下，结果没注意速度，最后又低又快下降率高，复飞极其不及时，飞机摔了；
弹出的人的确没有系安全带。
首次了解到如此详尽的事故细节。
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期待字幕组的正式报告译作啦~
@usernamejim 他们不会发布报告的翻译吧....
全程系安全带的举手
@linnaea 握爪~
@beining 会有版权问题么
@zyzrichard 政府文件都是公有领域 没有版权。
@beining 喔~ 如此啊.
我脑残的问一下他们限制再发行么..
@zyzrichard 记得是只要不有意歪曲篡改原义就没问题。
痴线，低级错误，ADI上有下降率显示，这么高的下降率，空速137，还选择继续进近？500ft的时候就应该马上推大油门复飞，什么脑残机组
@johnsonkong 开飞机 不看下降率 不看空速 不看高度 那看什么？的确是公司驾驶舱文化出问题了。
如果这个问题不解决 那么以后还会出更大的事故。
@beining 话说我也想尽一份力......
@zyzrichard 马上开招聘 稍等一下。这次我们要玩点真的。
@beining 哦对了.....
表示平时桑班的忧伤的人可以应聘么.....无法保证上线的时间....
翻译点文本资料还是可以的.
@zyzrichard 可以。接任务可以交工就行。
FLCH应该是变换高度层吧？
英文报告发布了