各位同學怎看C919面世?

By heatonfire at 2015-11-04 02:07:37 • 3603点击

中國自主研製的大型客機C919在中國商飛公司的浦東基地完成組裝,2日正式宣告離開生產線(陸媒稱「正式下線」)。新華社稱,C919為中國自主設計,具有完全自主知識產權的大型客機,代表中國已可自主生產大型客機,C919所採用的相關技術與材料研發,也帶動了中國經濟和科技發展、基礎科學進步。由於C919還要進行後續的系統測試與地面試驗,預計將在2016年才會進行首飛。

http://www.storm.mg/article/72915

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暫時只有國內航空公司訂單比較給力,大家對這個機種看法如何呢?

19 回复 | 直到 2016-02-21 18:02:41

其实没啥说头,因为该说的都已经说过了。

顶着一侧的吹逼和另一侧的嘲讽,东西终于出来了。仅此而已。

下线可喜可贺,但要等到正式交付开始运营才算研发完工。

安全能用就是全部的目标,性能经济性不多要求,以后的改进型再增强。

farta at 2015-11-04 03:20:22
1

简单讨论了一下。

总结了一下。

哦。

beining ACI中文字幕组 at 2015-11-04 03:22:31
2

估计以后体现成本,机票会贵吧

自主研发的铁道就很贵啊呵呵

turugashima at 2015-11-04 13:54:20
3

如果关键部位的材料,发动机,飞控系统也能自主产权,那才完美啊,可惜,这些还都是进口的

妘重黎 at 2015-11-20 13:21:59
4

总结一句话,C919 assembled in china

tbeffect at 2015-11-29 16:20:26
5

先把汽车跟支线涡桨飞机造好再说吧,一口吃个胖子,可能吗?

ixnew at 2015-12-02 11:45:48
6

目前看起来跟之前的arj-21一样很难拿到FAA的适航证,很明显c919与同级别的空客和波音同类型客机售价要便宜。如果FAA以及欧盟颁发适航证的话对于波音跟空客在市场上有很大的冲击。我感觉应该会卖给国内以及不需要飞进美国和欧美的第三世界国家吧。

哈尼維爾 at 2015-12-14 12:22:55
7

我覺得這種東西看訂單大概就知道了
買家清一色都是自己人 只有10架給 city airways
大概就這樣吧 感覺還有很長遠的路

kevin5345179 at 2015-12-14 23:49:51
8

@tbeffect A320 family 早在2009年就在天津組裝了 -> nothing new about ability to assemble an airplane in china

kevin5345179 at 2015-12-14 23:51:40
9

只要开始做就是好的。

vefild at 2016-02-02 13:57:31
10

核心都是进口的,就机体国产,呵呵

plane at 2016-02-03 11:09:37
11

重要的是FAA的适航证

plane at 2016-02-03 11:10:38
12

只要有机身,其他东西就会慢慢都换成国产的了嘛,毕竟现在国航机身都是得被波音空客年检拆开看有没有什麽不是空客波音指定技术的东西,不是两家指定的都得被罚重的一逼,无型中严重限制国家航空技术的发展的。
要是换成国产机身,啥东西不能放上去试啊?要多黑科技就有多黑科技,就算是不能说的技术都能抬上去,这是对国产技术的进步有很大益处的。(当然就会有很多愚昧团体老用安全理论说事,但是没摔机怎麽知道影不影响安不安全?)

saviliana at 2016-02-06 14:47:14
13

据说国产化率只有40%没错,但是另外60%中的99%中资控股 1%参股,又据说这样FAA容易.....我朝很流氓的

flint008 at 2016-02-09 10:19:09
14

估计一旦有了FAA,依朝廷的尿性 立即会向白菜价发展 拭目以待

flint008 at 2016-02-09 10:22:06
15

说点实际的
运5 运7 运8 运10 ,全部和原型机有较大的性能差距。
运7的实际载运配载量比An-24低了20%多(一个老配载人员亲口说的)

运10的操作性、载量比波音707有较大的差距(北京707中队调上海试飞的飞行员飞运10后的口述),当时,707已经在民航管理层已经考虑淘汰,准备引进大型747。使用不如707的运10已经毫无意义,也没有国际航线竞争力。

919还是参考了空客320,配套设施 谁电车,也是兼容320的。
320现在也不算先进了,也由老型号淘汰的考虑。在引进个不如320的919,呵呵。

设计单位从来就没有前瞻性,都是立足于防止当下主流机型,几年后,出场,原型机都要淘汰了,新品成本又高。
商业价值。。。 呵呵

现在的国内订单,CAAC是给了航空公司巨大压力的。

crystalsn at 2016-02-17 03:22:05
16

感觉还是蛮好的,但能不能得到航空公司认可就难说了,波音和空客已经是在飞机领域驻足了几十年了,各大航空公司对他们飞机的信任度也很高,所以,国内还好说,到了国外估计没啥希望量产......

cz3354 at 2016-02-17 04:21:05
17

@cz3354 C919或許如非洲或南美與中國友好的地區應該會接比較多的訂單
但如果我是航空公司負責人,我寧用ARJ...

heatonfire at 2016-02-20 10:44:43
18

能自己设计 整合 组装出来
不求技术领先
只要安全性和经济性不落后2010左右的320和737就不错了

一句话 如果目前宣布的都属实而且实现的话 实际上是很了不起了 不客气的说能实现的话航空界上要炸锅

vawn at 2016-02-21 18:02:41
19
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