【随口一说】MH370和4U9525空难有可能对民航业有重大影响

By farta at 2015-03-26 15:05:31 • 2698点击

业界不断教育民众,飞机是安全的交通工具。但是短时间内连续两次因为同样的原因出现重大空难,恐怕会像1979年DC-10连续躺枪一样:当事人以及业界固然可以找到各种各样正当的理由来解释,但既成事实和给民众留下的恶劣印象是难以改变了。

我知道,这两次是不是真的都是蓄意坠毁尚有争议,但是民航业恐怕真的要严肃地考虑如何更好地应对这种情况了。MH370出事后,焦点都集中在更好地追踪飞机上。4U9525之后,我觉得如何设法阻止蓄意坠毁才是Bigger Lesson。

5 回复 | 直到 2015-04-05 23:44:23

这个不是“纯”技术层面上的了。难度和执行标准很难界定。

小心爆炸 at 2015-04-04 12:28:01
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是的,这次有公司提出要全程驾驶舱里有2人,这个很难啊。现代飞机基本都是2人制,如果有人要出去上厕所或者拿吃的喝水,那么必须有一个空姐或者空中安全员进来补位。如果是空中安全员的话,那么可能每个航班上至少要配备2名安全员,这个人力成本略高啊。如果是随机安排一名空姐进来补位,那么万一这期间飞机遇到紧急情况只有1人能操作,有可能忙不过来。而且,万一英俊的机师和美貌的空姐关起门来啪啪啪怎么办?不要笑啊,1978年的时候(或者是1980年吧)铁道部内部通报过一起事故,某DF1内燃机车(这个火车头不是两头都是驾驶室的那种,而是一头是驾驶室一头是一扇门的那种)正驾驶到车尾餐车吃午饭,副驾驶和乘务员在驾驶室啪啪啪1个多小时(我好自卑>_<),火车在此期间无人控制,幸好没有出事。唯一可行一点的办法就是安排见习机师随机补上,可是没有那么多啊。。。如果可以脑洞大开的话,可以考虑在飞控系统上加一个装置;一旦飞机飞行异常、有人可能蓄意坠机时,立刻启动该装置由地面人员接管飞控装置,操纵飞机尽量安全就近迫降。

ddg171 at 2015-04-04 14:06:14
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@ddg171 我见到的某些规定要求“男性乘务员”补位。

@farta 将一个系统的安全和一个地方挂钩是很危险的。哪怕这个人是飞行员。

beining ACI中文字幕组 at 2015-04-04 23:19:49
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@ddg171 你说的那个故事很大可能是假的。
还有,据我所知国内大部分航空公司早就要求飞行安全员在正副驾驶上厕所期间进入驾驶舱。这就够了。。

crazysoft at 2015-04-05 05:58:21
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防不住,俩男的也可能啪啪啪的。呵呵
其实可以那门有个紧急密码,该密码输入后,由在驾驶舱内的人员或者地面人员作出决定是否开门。驾驶舱外也可以和地面通讯。这样就解决了上述问题。但是如果驾驶员视死如归也没办法,他站起身打开发动机消防开关,双发停车无法启动,谁也救不了

extraline at 2015-04-05 23:44:23
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