737Max是要玩全球停飞的节奏吗?第二摔了

By victors19 at 195.2天前 • 5192点击

737Max是要玩全球停飞的节奏吗?第二摔了

37 回复 | 直到 190.2天前

BREAKING Everyone on board Ethiopian Airlines Flight #ET302 died in crash, spokesman says. The 157 victims were from 33 nationalities.

斯内普 at 195.2天前
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怎么感觉和第一摔很相似的模式也是起飞后不久,空速不稳,高度不稳

ategse at 195.1天前
2

虽然模式相似,但是还需要调查才知道具体情况。有多种原因都能造成起飞后不稳定。

farta at 195天前
3

不要搭737 max

raymondwu999 at 194.9天前
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有没有之前的ACI??

casperyc at 194.8天前
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CAAC要求停飞了。。。

xitianming at 194.6天前
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@casperyc 这是非常新的机型怎么可能有ACI,摔的这两架出厂时间都不到一年

eenh343r at 194.5天前
7

停飞就是暗示问题可能出在飞机上。

狮航第二的可能性在增加。

farta at 194.5天前
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有点像狮航那个...主要是两起时间隔的太近了,而且摔的有点相似..估计要停飞了...

kimi861118 at 194.5天前
9

虽然说真正原因调查才知道具体情况但是模式相近相隔时间也不长都是刚出厂足够给停飞理由了,全球737max都很新的啦

ategse at 194.5天前
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会不会和S18E07类似,传感器数据出错导致某些保护机制错误启动,然后难以控制?(这回或许波音新机型也没法大力出奇迹强行控制)

ltycomputer at 194.3天前
11

在给国产大飞机造势呢!!!根本没有迹象表明是系统故障或者飞机有安全隐患,贸然停飞。而且国内舆论一边倒,都怪波音。

sweetmancc at 194.2天前
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@ltycomputer 不是有地勤杀吗,堵住传感器,然后机长把坏的传感器当好的用,失速久掉下来啦。

sweetmancc at 194.2天前
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@sweetmancc 这么短时间连摔两架,在调查出结果之前停飞没毛病

napoleon3520 at 194.2天前
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國內已經禁飛737 MAX系列了。據說也是MCAS系統強制介入。人機搏鬥然後墜毀了?

ratha at 194.2天前
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就停一天?给航空公司添乱,不过根本上还是为了给美国添乱,感觉国家是这思路。

斯内普 at 194天前
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@斯内普 3月11号 下午6点前停飞

tbfly at 193.5天前
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@eenh343r 哈哈 不够有效率

casperyc at 193.5天前
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新机型、新技术都有风险。安全性最高的应该是新出厂的老机型。
个人并不看好C919的技术成熟性,以及其相关的经济性、稳定性、安全性等等。
纯技术角度,与爱不爱国无关。

crystalsn at 193.5天前
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重磅更新来了。欧盟也停飞了737Max。

黑非洲能数上号的航司,也就埃塞俄比亚航空了。现在中国、欧盟、印尼、黑非洲都已经停飞737Max,还在运行737Max的主要地区,只剩下北美、南美、中东、东南亚一部分。

说停飞和中美贸易战的背景完全无关我是不信的。然而波音主动送上门来的借口,不用白不用。而且以问题的严重程度来说,停飞无可指责,没有贸易战也是会停飞的。

ACI最喜欢说的台词之一,就是“调查人员背负着重大的压力”,现在这台词真正要兑现了。此次事故的调查结论,将直接影响737Max的命运。最差的情况下,737Max会重蹈DC10的覆辙。波音派去的技术团队,怕是只有一半是为了协助调查,另一半是为了第一时间公关。

farta at 192.4天前
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@farta
这事让我想起了上个世纪的那个737方向舵问题。不过明显比那个事情严重的多。
新飞机、不到半年出现两起事故、事故的发生情况具有高度相似(起飞阶段、高度波动等)、后果惨烈。说是巨大压力也不为过。
如果这次事故处理不好,刚被波音用中型客机把A380爆菊的空客怕是要打个翻身仗带着A320neo卷土重来了(只要不出同样的问题)

eenh343r at 192.4天前
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@eenh343r
最新情况,停飞已经扩展到了21国。南美、中东也有重量级国家停飞737Max。具体名单:
埃塞俄比亚、澳大利亚、巴西、墨西哥、开曼群岛,中国、印度、印尼、新加坡、韩国、土耳其、科威特,欧洲的奥地利、法国、德国、英国、挪威、冰岛、爱尔兰、波兰、比利时。
如果是狮航事故重演,那么这次的问题的性质,比老737方向舵问题更恶劣,应该拿来对比的是DC-10货舱门问题:已经出过事,已经暴露缺陷根源,然而应对不力,导致再次出事。
737的方向舵出问题时,一直查不到问题根源,而且投入运行的机队数量巨大,停飞有可能造成全球航空业瘫痪,不停飞是无奈之举。这次737Max机队规模尚小,全部停飞不会带来过大的困难,再加上问题性质有可能非常严重,大家有足够的底气下停飞令。

farta at 192.3天前
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@eenh343r
还有一点。737Max面对A320neo本来就是明显的下风。据我所知除了美国本土,其他市场都是A320neo明显占上风。这次事故不认真给个说法,737Max崩盘并不是不可能的。

farta at 192.3天前
23

最新消息,香港航空管理方要求13日18点前开始停飞MAX,现在好像除了美国本土和加拿大还在飞,基本是全球禁飞了~

xitianming at 192.3天前
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目前有一些国家没有政府下达的停飞令,但航司主动选择停飞。

另外加拿大也有航司选择停飞了。虽然他们给出的理由是“外面都不让进港了那我们不停飞也没意义了”。

有外媒称这是全球反叛FAA。因为FAA坚称没有停飞737Max的理由。

farta at 192.2天前
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@farta 我很好奇波音为啥不给传感器数据加个比对?9102年了,又不是刚有的自动系统(我不是说AOA传感器问题导致了埃塞这次事故,但是JT610也不应该啊) 光上了ACI的单侧某个传感器故障自动驾驶擅自作决断的例子就有俩:伯根301 土耳其1951

拥风入怀 at 192.2天前
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@拥风入怀
我和你有着完全相同的疑问。9102年了,出过几次事了,还要踩这种老坑。你是波音啊,不是什么野鸡小公司。
我能想象的原因有一个:737Max是应付320neo的赶工之作,于是子系统也是各种赶工,来不及精雕细琢,最后就出现了低级失误。——虽然这听起来还是很牵强。

farta at 192.2天前
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↑一点也不牵强,波音近些年感觉就是赶赶赶,787电池问题也是例子

zy20992978 at 192.2天前
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@zy20992978

那么777x的质量也就成了问题。

farta at 192.2天前
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美國也停飛max 8&9 了

va1234 at 191.8天前
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