#EK521#初步调查报告公布

By eddiejones111 at 2016-09-06 13:31:10 • 1408点击 • 2收藏

阿联酋民航总局今天公布EK521事故初步调查报告,事故主要原因为飞机降落时使用跑道过长,机组决定复飞,由于油门仍保持在慢车推力造成飞机再度下降且起落架正在收起造成机体及引擎触地。主要内容如下:1、风向在下降中多次变化,离地1100英尺处由8节逆风突变为8节顺风,顺风风速最大时达16节。离地5英尺时再度变为逆风。这个过程中,飞机指示空速由指定的152节(Vref+5)增加至160节。2、飞机右起落架先接地,接地点距离跑道头约1100米,左起落架接地后机载跑道意识警报系统(RAAS)语音提示"LONG LANDING!"。 3、飞机在4秒后开始复飞,襟翼收至20,2秒后起落架开始回收。4、复飞至离地85英尺高度时,指示速度下降至134节,飞机再次开始下降并且起落架正在收起。5、机体触地时空速125节,仰角9.5度,下降率900fpm。6、机组在飞机触地前3秒将推力杆从「慢车」位推至最大,触地前1秒引擎开始响应。7、火灾源于右发吊架脱离后燃油泄漏。

5 回复 | 直到 2016-09-14 11:08:04

复飞第一时间不推油门?

cth20021022 at 2016-09-10 11:39:42
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复飞第一时间不推油门?

cth20021022 at 2016-09-10 11:39:44
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@cth20021022 是不是觉得会有自动油门所以就没注意?

farta at 2016-09-12 15:09:11
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他們可能只按了TOGA電門,但是主輪一觸地,TOGA電門就不再起作用。

howard2015 at 2016-09-14 11:08:04
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